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历时3年，新版Incoterms2020终于发布啦！从事进出口工作的人员，可以不了解UCP600, ISP98, 缺不能不熟悉Incoterms国际贸易术语通则, 这关乎到买卖双方所承担的风险和费用，责任和义务。
写在前面的话，新版Incoterms2020的发布并不影响此前版本的适用，也就是说 Incoterms2010今天仍然有效。
附：进出口报关成交方式和运费及附加费用申报规范指引
所以进出口企业在临近 Incoterms 新旧版本过渡期间，订立、阅读合同的时候，最好在合同中明确规定使用的是哪个版本的 Incoterms，避免后期出现问题时产生纠纷。
国际贸易术语通则 Incoterms2020
发布时间：2019年9月16日
实施时间：2020年1月1日
版本语言：Incoterms2020版本提供至少29种语言，从爱沙尼亚语到普什图语，中文是必不可少的啦。
此前版本是Incoterms 2010，现在直接到了Incoterms 2020。那中间的例如Incoterms 2015，Incoterms 2016，Incoterms，2017，Incoterms 2018和Incoterms 2019去哪儿了呢？答案是他们并不存在:lol
新版国际贸易术语通则Incoterms2020亮点
Incoterms2020 最大的特点就是更明晰的向用户展示各条术语所规定的买卖双方的权利与义务，便于买卖双方在签订合同时选择合适的术语。因此新版本的术语更强调正确的选择，此版本对买卖合同与附属合同之间的界限和联系做出了更明确的解释;
升级了指导说明(Guidance Note)，当前版本的指导说明会对每条术语做出更详细的解释说明;
此外本版本的Incoterms 中除了按首字母排列外，还会根据交货过程及相关风险的不同重新排列相关术语，更加突出地显示重点，便于大家选择。
Incoterms2020英文版目录
此前国外很多渠道传出新版Incoterms会进行大改，也有众多版本流出，不过事后澄清这些版本只是代表提出的动议，并未正式修改。最新的incoterms版本依然为11个术语，更换了一个，且在细节及解释方面有众多修改。
《国际贸易术语解释通则》2020版规则相对于《国际贸易术语解释通则》2010版所做的修改，主要集中在7个方面：
1、装船批注提单和FCA术语条款的修改
2、成本及其列出位置
3、CIF、CIP中与保险有关的条款
4、在FCA、DAP、DPU和DDP中，与用卖方或买方选择自己的运输工具运输的相关条款
5、将DAT改为DPU
6、在运输义务和费用中列入与安全有关的要求
7、用户说明
接下来我们针对这七点给大家详细讲解Incoterms2010与Incoterms2020的区别：
EXW/FCA/CPT/CIP 概念图释
1、装船批注提单和FCA术语条款的修改
在应用FCA条款的情况下，海运途中的货物是已经售出的，而卖方或买方(更可能是信用证所在地的银行)可能需要带装船批注的提单。但是，根据先前的FCA规则，交货是在货物装船之前完成的，卖方不能从承运人处获得装船提单，因为根据其运输合同，承运人很可能只有在货物实际装船后才有签发船上提单的权利或者义务。
为了解决这个问题，国际贸易术语解释通则2020的FCA A6/B6条款提供了一个附加选项：“买卖双方可以约定，买方可指示其承运人在货物装船后向卖方签发装船提单，然后卖方有义务向买方提交该提单(通常是通过银行提交)”。最后，应当强调的是，即使采用了这一机制，卖方对买方也不承担运输合同条款的义务。
2、成本的列出位置
在新版本Incoterms2020规则的相关栏目排序中，成本现在显示在每个《国际贸易术语解释通则》(Incoterms2020)规则的A9/B9处。
除了重新排序之外，还有一个变化。在之前版本的《国际贸易术语解释通则》规则中，由不同条款分配的各种成本通常出现在每个术语规则的不同部分。Incoterms2020则会列出了每个规则分配的所有成本，其目的是向用户提供一个一站式的成本清单，以便卖方或买方可以在一个地方找到其根据Incoterms规则应承担的所有成本。
例：Incoterms2020中术语DDP成本的列示，A9/B9。
3、CIF、CIP中与保险有关的条款
在2010年国际贸易术语解释通则中，CIF和CIP的A3规定：卖方有义务“自费购买货物保险，至少符合协会货物保险条款(C)(劳埃德市场协会/国际承保协会‘LMA/IUA’)或任何类似条款。
协会货物保险条款(C)一般指的是货物运输条款，即只需负担货物运输险，协会货物保险条款(A)规定的是“一切险”(all risks)。
新版本的Incoterms2020对CIF和CIP中的保险条款分别进行了规定，CIF默认使用协会货物保险条款(C)，即卖家只需要承担运输险，但是买卖双方可以规定较高的保额;而CIP使用协会货物保险条款(A)，即卖家需要承担一切险(all risk)，相应的保费也会更高。也就是说，在Incoterms2020中，使用CIP术语，卖方承担的保险义务变大，而买方的利益会得到更多保障。
4、在FCA、DAP、DPU和DDP中，与用卖方或买方选择自己的运输工具运输的相关条款
在Incoterms2010中，我们都是假定在从卖方运往买方的过程中货物是由第三方承运人负责的，而承运人受控于哪一方则取决于买卖双方使用哪一条外贸术语。
然而，在外贸实务中会有类似的情况存在，尽管货物将从卖方运至买方，但货物可以在完全不雇用任何第三方承运人的。因此，在采用DAP、DPU、DDP时，卖方完全可以选择自己的运输工具，不受条款限制，同样，在采用FCA条款时，买方也可以选用自己的交通工具，不受条款限制，两种情况下对方很有可能要承担不必要的运输费用，所以新版本的Incoterms2020明确规定，采用FCA、DAP、DPU和DDP术语时不仅要订立运输合同，而且只允许安排必要的运输。
5、将DAT改为DPU
在Incoterms2010中，DAT与DAP的唯一区别在于：在DAT中，在货物运达之后，卖方需要将货物从运输工具卸至目的地;而在DAP中，只要载有货物的交通工具抵达目的地，卖方即完成交货。在Incoterms2010中， “目的地”一词的定义大致包括“任何地方，无论是否覆盖……”，较为模糊。
因此，国际商会决定对DAT和DAP进行两处修改。第一，调整DAP与DAT的位置，将DAP调至DAT之前。第二，将DAT改为DPU，这样做的目的是为了强调目的地可以是任何地点，而不仅仅是“终点站”，如果该地点不在终点站，卖方应确保其打算交付货物的地点是能够顺利卸货的地点。
6、在运输义务和费用中列入与安全有关的要求
在Incoterms2010中，与安全相关的要求放在A2/B2和A10/B10项中，且条目相当有限。由于Incoterms2010是本世纪初安全问题受到普遍关注之后术语修订的第一个版本，在此后的航运实务中，又出现了很多与安全相关的需要关注的点，所以在新版的Incoterms2020中，与安全相关的义务的明确分配现已添加到每个规则的A4和A7项下。而这些要求所产生的费用也被更明确的标明，放在每条规则的A9/B9项下。
7、用户说明
在Incoterms2010中，指引(Guidance Notes)放在每一个术语解释通则的开头，而现在有了专门的“用户解释性注释”(Explanatory Notes for Users)，这些注释解释了Incoterms2020规则的基本原则，例如何时使用、何时转移风险以及如何在买卖双方之间分配成本。解释性说明的目的有两个：1、帮助用户准确、有效地使用适合特定交易的适当的国际贸易术语解释通则;2、当受incoterms2020管辖的合同存在争议时，这些解释可以为协议制定者和咨询者提供必要的指导。
《国际贸易术语解释通则》(Incoterms)是一套由国际商会(ICC)制定的用于规范国际贸易术语使用的国际规则，旨在便利全球贸易活动，目前在全球使用范围广泛。该规则于1936年制定，此后历经多次更新以适应国际贸易实践领域发生的新变化。
ICC于2016年9月正式启动了Incoterms2020的起草工作。国际商会中国国家委员会(ICC China)已推荐相关专家直接参与起草工作，将中国工商界的利益和诉求更好的反映到Incoterms的最新版本中。
2016年11月，ICC向各个国家和地区委员会发放了Incoterms2020修订意见问卷，内容涉及国际贸易实践领域发生的新趋势和热点议题。
国际贸易术语通则Incoterms发展历史回顾
1923年：ICC首次提出商业贸易术语
ICC于1919年成立后，其首批举措之一就是促进国际贸易。在1920年代初期，世界商业组织开始了解商人使用的商业贸易术语。这是通过一项仅在13个国家/地区中仅限于六个常用术语的研究完成的。研究结果发表于1923年，突显了解释上的差异。
1928年：提高了清晰度
为了检查最初调查中发现的差异，进行了第二次研究。该版本将范围扩展到了30多个国家/地区使用的贸易术语解释。
1936年：全球交易者指南
根据研究结果，发布了Incoterms®规则的第一版。这些术语包括FAS，FOB，C&F，CIF，Ex Ship和Ex Quay。
1953年：铁路运输的兴起
由于第二次世界大战，Incoterms®规则的补充修订被暂停，直到1950年代才恢复。随后，Incoterms®规则的第一版于1953年发布。它首次推出了三个非海运运输的新贸易术语。新规则包括DCP(已付交付成本)，FOR(铁路免费)和FOT(卡车免费)。
1967年：更正了误解
ICC启动了Incoterms®规则的第三版，该版本处理了对先前版本的误解。添加了两个贸易术语以解决边境交货(DAF)和目的地交货(DDP)的问题。
1974年：航空运输的发展
航空运输的使用增加导致了流行贸易术语的另一种形式。该版本包括新术语FOB机场(免费机上机场)。该规则旨在通过表示所使用的确切“船只”来消除围绕FOB(免费乘船)一词的混淆。
1980年：集装箱运输激增
随着集装箱中货物运输的扩展和新的文件编制流程的出现，需要进行另一次修订。此版本引入了贸易术语FRC(自由承运人…在点命名)，该术语规定了并非由船方实际接收但位于岸上的接收点(例如集装箱堆场)的货物。
1990年：全面修订
第五修订版通过删除特定运输方式的规则(即FOR;铁路，FOT;卡车和FOB机场;机场免费)简化了Free Carrier条款。认为使用通用术语FCA(免费运输商…在指定点)已足够。其他规定导致电子消息的使用增加。
2000年：修改了清关义务
修改了FAS和DEQIncoterms® 规则的“许可证，授权和手续”部分，以符合大多数海关当局处理记录出口商和进口商的问题的方式。
2010年：对当代贸易格局的思考
Incoterms® 2010版本合并了D系列规则，删除了DAF(在边境交货)，DES(在交货前交货)，DEQ(卖方在指定的目的港码头将货物交给买方，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。)和DDU(未交货值)，并添加了DAT(在码头交货)和DAP。其他修改包括增加了买卖双方在信息共享方面进行合作的义务。
2020年：展望未来
为了跟上不断发展的全球贸易格局，更新最新的贸易条款，并于2019年9月发布揭晓，于2020年1月1日正式生效。
（本文由关务小二综合整理自锋信环球、CDCS考试、Incoterms官网） |
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发表于 2019-10-9 12:31:20
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发表于 2019-10-10 09:57:54
